まぁ、ごらんの通り、製品(写真左の標準色)そのままではボディーから板が１枚出ているだけのスカートになっているんですよ。
これはあまりにもお粗末なので、Ｎゲージスケール車両からスカートパーツを移植してやるわけです。
但し、この場合、先頭のカプラーは「ダミー」となってしまうんですが、特急車両でそうそう併結運転するわけでもないでしょうから、そこは潔く割り切ってしまいます。

まぁ、写真じゃ判りづらいんですが、
こんなに雰囲気が違うんです。

KATO製Nゲージ車両(クハ481 300番台)の
床板から該当部分を切り出す。
最前部(緑色部分)はボディーと干渉するので
現物合わせで削る。

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このようなパーツを作る。

切り出す部分は、車体に固定する「フック」の部分を含め、そこから前になる部分（■桃色部分が不要）だけで、「コ」の字に切り出すのは、Ｂトレインの床板をこの部分に噛み合わせるためです（詳細は後述参照）。
尚、水色部分にある左右を隔てる小さな壁も取り去り、ボディーと干渉する床板最前部の緑色部分はボディーとの干渉を見ながら現物合わせで削り取ります。

そして、Ｂトレインのボディーに付いているスカートは、丁寧に切り取ります。
レザーソー（カミソリのこ）で切断したり、デザインナイフでボディーとスカートの境界線を何度もなぞってスジを入れ、ペキッと折ってしまうのも手ですが、実は、ほんの少しづつニッパーで端のほうから切れ目を入れていき、取り去ったほうが早いかもしれません。
その後でデザインナイフとヤスリを使って切り口を綺麗に整形します。

ここで、ヘッドマークを変換式にしないなら、ヘッドマーク部分は加工の必要がありませんが、変換式にするなら、ヘッドマーク部分に穴を空けておきます。
（ボディーの再塗装で、塗装を全て落すなら、穴をあけず、透明のままにしておけば、完成後、ガラスが入っているような感じに仕上がります。）

☆

〜おまけ：ボディーの素材について〜

ボディーの素材は透明な樹脂ですが、一般的な透明スチロール樹脂やアクリル樹脂のように堅くて脆い素材ではなく、柔軟性がある素材なので、切断時にクラックが入りにくくなっています。
ただ、どのような素材が使われているのかは現時点で不明ですので、手の込んだ改造については要注意です。

尚、接着に関しては「瞬間接着剤」が、塗装に関しては「ラッカー系」が、それぞれ使用可能です。

Ｂトレインエクスプレス版のボディーは「塗装が汚い」とか言う話を良く聞きますが、恐らく、使用している塗料とボディーの素材との関係が大きく感ｙしているのかも知れません。
それほど塗装の酷さが気になるのならば、塗装を全て落して「再塗装」してください。
ちなみに、塗装を落す方法は非常に簡単で、「模型用ラッカー系塗料」専用シンナー（ＧＳＩクレオス製「Mr.カラーうすめ液」が最適）に漬け込んで塗料が溶けてきたら、丁寧に大きな平筆で表面を擦ってから塗料を落とし、ふき取るだけです。
そうすると、あの厚化粧が嘘のように「つやつやぴかぴか」な素晴らしい素肌が現れますので、これを見てから文句言ってください(笑)
（但し、普通のＢトレインショーティーのボディでこれをやると、塗料は落ちますが、ラッカー系シンナーがボディーの素材を侵してしまうという最大の難点があり、最悪、ボディーに細かいクラックが多数入り、脆くぼろぼろになってしまいます。このあたりの話は、別途「塗装編」でも設けた機会に・・・。）

ヘッドマークブロックの加工
（左：加工後／右：加工前）

スカートパーツの工作。
工作を簡単にするため、
田宮製のプラ材角棒(3mm）を構造材に使用。

加工は、
現物合わせで調整しながら削る・・・(汗)

では、Ｂトレインに埋め込んでみましょう。
単純にエポキシパテを使って埋め込めば何も苦労をしなくてすむのですが、後々の交換のことを考えると、完全に埋め込んだり接着してしまうという選択肢はどうかと。
そこで、パーツのフックを生かして「はめ込むだけ」の構造をとります。

まず、ヘッドマークブロックの後端の「電飾用プリント基板」を引っ掛ける突起を取り去り、更に後部の上面にある板状の部分もエッジを落してしまいます（写真参照）。

次にこのブロックを載せる「スカートパーツ」の加工。
と言いましても、ボディーに引っ掛けるためのフックの前に３×３mmのプラ製角棒を車幅いっぱいの長さで接着します。
その際、上面左右の部分(■緑色部分)がヘッドマークブロックの最下部（ヘッドマークのリングを支えている「足」の部分）と干渉しているので高さで１mmくらい、幅で２mm程度削ります。

その上に前後方向に同じく３×３mmのプラ製角棒を貼り付け、この部分をヘッドマークブロックの「電飾用バルブ」が入るスペース(■水色部分)に嵌め込みます。
但し、プラ製角棒の高さが高いので、高さを１mmくらい削っておきます。

このあたりの加工は殆どが現物合わせでの工作となりますので、少しづつ調整していく必要があります(汗)