・・・と、ここで終わらないのが「昼行灯連邦サイト」(笑)
では・・・KATOだけではなく「TOMIX」も使えないのか？？？

「魔改造」開始です(爆)

★

・・・と、その前におさらい。

一般的なＮゲージの走行系統は全世界統一規格であるため、DC(直流)０〜12Vの電圧をレールの両側にかける（たとえば、レールの右側が0Vで左側が0V(停止)〜12V(前進最大)とか、レールの左側が0Vで右側が0(停止)〜12V(後進最大)とか・・・）事によって列車を走行させることが出来るのです。
（但し、デジタル制御の場合はそのデジタル制御方式に対応した車両でないと走行させることは出来ませんけどね(汗)）

これはKATOやTOMIXも同じ事で、互いの車両を互いのコントローラで制御して走行させることは可能です。また、パワーパックとレールのメーカーが異なっていても特に問題はありません。

しかし、物理的な問題として、電源コネクタの形状が互いのメーカーで異なっているため、直接接続すること（たとえば、KATOのフィーダー線路のコネクタはTOMIXのネクスト・ネオタイプのパワーパックのコネクタに接続することやその逆）はできません。

また、ポイントのコントロールも規格が異なっているため、KATOのパワーパックからTOMIXのポイントマシンは駆動できないようになっています・・・

・・・って、ホント？

かつて、TOMIXの古い緑色のパワーパックはポイントマシンの駆動にAC(交流)17Vを使用していました。そのため、互いのメーカーではポイントレールの互換性が全くありませんでした。
ところが、TOMIXの最新規格である「ネクスト・ネオ」では、ポイントマシンの駆動を「AC(交流)」から「DC(直流)」に変更しています。
一瞬電圧を加えて、ポイントを切り替えると言うシステムは、実はKATOと同じで、その動作時の電圧も・・・

DC(直流)１２Ｖ！！

何と、KATOのユニトラックポイントと全く同じなのです(笑)
と言うことは・・・

と言うことは、当然ながら・・・

そうすると・・・

アホくさい内容ですが、早速実験です。

☆

まずはじめにしなければならないこと。

それは、コネクタの変換です。

動力用フィーダーケーブル
（左：TOMIX ファイントラック用，右：KATO ユニトラック用）
このままではパワーパックとレールのメーカーが違う場合は互いに使用できない。

鉄道模型の動力電源は、アナログ制御ならば万国共通のDC(直流)0〜12Vと決まっています。それはどのパワーパックでも同じこと。
なので、フィーダーコネクタさえ何とかなればレールとコントローラのメーカーや規格(？)が互いに異なっていても使用可能です（断言(笑)）。

では変換！

上：TOMIX用コネクタ，下：KATO用コネクタ

今回の目的は、TOMIX用のコネクタをKATO用（そしてAkia用）に変換することですが、
考えられる方法は・・・

　　(1) TOMIXフィーダーのレール接続部分でKATOフィーダーのレール接続部分のコードを繋ぐ。
　　(2) 互いメーカーのケーブルを真ん中で切ってハンダ付けで接続する。
　　(3) TOMIX用コネクタをKATO用コネクタに無理矢理接続しなおす。
　　などなど・・・

では一番簡単そうな(1)から・・・フィーダーを分解してみました・・・ら？

うげっ！金具とコードがハンダ付けされてやがる(爆)

初期のころのTOMIXフィーダー(茶色)は、コードを金具部分へただ単に「挟むだけ」だったので、問答無用でどんなパワーパックでも使用できたのですが、今のネクスト・ネオはコードとコネクタが分解できない構造になっているので・・・

ハンダを外してハンダ付け・・・お気楽魔改造じゃなくなりそうなので・・・却下(汗)
そんなわけで(2)も却下です(滝汗)

では（3）は・・・ちょっと待て。
このコネクタ、分解するのはいいが、再利用できるのか？
圧着端子だったら結局、その後には「端子あげ」作業が待っているぞ・・・。

そんなわけでこれも却下（おいおい）。

考えるだけ考えて（実は何も考えていない）大須の電気街を彷徨った結果、ついに見つけました！！
この方法でいけそうです。

☆

(4) KATOコネクタと同じ「ナイロンコネクタ」と「金属端子」を探して来て「端子上げ」！！

市販の２Pナイロンコネクタと専用端子（オスとメス）

偶然見つけたのがこのナイロンコネクタ。
少々KATOのコネクタに挿すにはきつい感じがしますが、まぁ、ナイロン樹脂だから「きついところ」は、ナイフでさくっとそぎ落とせば何とかなるでしょう（おいおい）。

ジャストフィットするコネクタならば、「あきはばら」や「にっぽんばし」ならば、簡単に見つかるかも知れませんネ。
（ちなみに、値段はコネクタ１組で「100えん」するかしないか・・・です。）

では作業開始。

おもむろにコネクタ部分を切り落とす。

コードの被服をむいて、端子を圧着で繋ぐ（ハンダ付け無し）

端子をナイロンコネクタに差し込む

左：製品のままのTOMIXフィーダー，右：KATOパワーパック用TOMIXフィーダー

そして、KATOパワーパック用ファイントラックフィーダーの完成ですっ♪（こら！）

☆

お次は、KATOコントローラ用「ネクスト・ネオ」電動ポイント(笑)

では、おもむろにコネクタを切り落として

被服をむいて金属端子を圧着させて、
ナイロンコネクタに端子を入れ・・・

・・・るのはまだ早いっ！

さて問題です。
TOMIX「ネクスト・ネオ」ポイントマシンの「白印のコード」と「茶色だけのコード」は、どちらをKATOポイントマシンの「四角いコネクタ」，「丸いコネクタに」を挿すのでしょうか？

プラスとマイナスの極を間違えると、ポイントマシンの直進/曲がるの操作が全く逆になってしまいますので、ナイロンコネクタに端子を入れる前に、十分動作確認を行ってください。

＜答え＞

『 ○→白 ； □→茶 』です。

左：製品のままのTOMIX電動ポイント，右：KATOポイントスイッチ用TOMIX電動ポイント

動作確認を行ってから端子にナイロンコネクタを挿しこむと・・・、
KATOポイントスイッチ用ネクスト・ネオ電動ポイントの完成ですっ♪（こらこらっ！）

☆

で、
KATOのコントローラでTOMIXのポイントが切り替わるのはよしとしよう。
じゃぁ、そのポイントマシンが壊れた場合は、もう一度コネクタを取り替える工事をしなければいけないではないか！

・・・ごもっともで。

じゃぁ、こんな変換アダプタを作ってみてはどうでしょうか？

「TOMIX→KATOポイントマシン接続」変換コネクタ(笑)

これは、TOMIXのポイント用延長ケーブルを途中で切って、切った部分にKATO対応のコネクタを無理矢理付けた物。

物凄く単純ですが効果テキメンなので、２〜３本は作っておくと便利かもしれません。
（特に「運転会」などでいろいろな規格の機器が持ち寄られたときの対応として・・・）

ほらね、これならポイントマシンが壊れても、
簡単に取替えが出来るよね♪

「TOMIX＞KATO」変換が出来るなら、
「KATO＞TOMIX」変換だって可能の筈。
なので、逆変換もあまりのパーツで作ってみました(笑)

その使い勝手は・・・微妙かも(汗)

☆

そんなこんなで、AkiaおよびKATOのパワーパックに、
TOMIXネクスト・ネオ規格の線路を繋ぐことができました！！

小型コントローラで、超小径カーブレールを使った
コンパクトなレイアウトを楽しみましょう♪

★

但し、ご注意を！

この改造によってパワーパック，ポイントマシン，車両，その他が故障しても、それは「改造行為」の損傷なのでメーカー保障対象外になるかも・・・

魔改造は、自己責任でね♪