車体前面，側面パーツ

ガラスと屋根の取り付け。

スナップフィット用のダボと穴は全て生かして
車体全体の強度を確保することが重要です。

こちらは素直に側板を戸袋窓の中心部分で前後を切り継ぎ、両運転台化。
窓ガラスは桟の部分で切り離し、運転台側のガラスパーツを接着しないで側板にはめ込むだけとします。
ただ、注意しておきたいのは、側板の切り継ぎ位置と窓ガラスパーツの分割位置は出来るだけ離しておいた方が無難です。
それは、車体側板に力が加わった時にガラス板パーツがその力を支えきれずに側板が割れてしまうからです。
側板の切り継ぎ部分を窓ガラスパーツで充分支えきれるようにしておきましょう。

〜ガラスと側板の切り継ぎ位置〜

塗装前の状態。
白い部分がプラ板で、前面は一度全体を削って
コンパウンドで磨き出し。

何か、塗るのが勿体無いような・・・

こちらも車体には上記クモヤ92000とほぼ同じ加工を施してありますので詳細は省略。

ガラスパーツは、名鉄旧型車独特の２段窓を表現すべく、72系３段窓の物を使用し、下２段分のモールドを削り取り、丁寧に磨いてからコンパウンドで艶出しします。

前面は７２系と形が全く異なりますが、わざわざＮゲージ用パーツを持ってくるほどの難解な形をしているわけでは無いので、Ｂトレインの前面パーツを磨きだして、プラ板で大まかなモールドを施してやるだけとします。

加工元とする前面パーツは、比較的平面で彫りが深くなく、比較的厚みがあり、思い切り削りこんでも穴をあけてしまう事心配が殆ど無い
「クモハ７３近代改造化」の物がお勧め。

これを目的の形になるように慎重に削り、最後に目の細かい耐水ペーパーで表面を仕上げてコンパウンドで磨けば、パーツの透明度が復活します。
後はウィンドシル・ヘッダをプラ板で再現し、ライト類のパーツを接着すれば完成です。

塗装は、単純に赤１色なので、特に苦労する点は有りませんが、窓ガラスの桟だけは丁寧に筆塗りしてあります。

尚、行先方向板（サボ）は実験的に「マグネットシート」を使用した「簡易クイックヘッドマーク」仕様(笑)にしてあります。

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